“纯电”车主画像:一线城市追求实用,二线城市追求新奇

新车
2019
04/02
09:40
懂懂笔记
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“我们常说一个笑话,中国买电动汽车的人里面,绝大部分的人都是不想买的,很大程度上其实都是被逼的!”这是近日某造车新势力的老总,在博鳌论坛上的一段发言。这或许也是很多电动车制造商想说又不好意思说出口的实话,这番感慨和自省,也充分体现出现阶段纯电动汽车在国内市场的尴尬处境。

从目前来看,无论是用户的接受程度还是市场发展趋势乃至相关政策的引导,汽车的电气化和智能化已经是一个无法逆转的趋势。但在市场真正的成熟期到来之前,面对电动汽车,绝大多数消费者的心里依然是抗拒的。

但是各种因素作用下,现阶段越来越多的用户开始选择纯电动汽车,而在一二三线不同城市之间,电动汽车市场的表现以及用户的心态又有哪些不同?这里面的故事又折射出什么样的现状?

无奈和过渡

如果单从新能源汽车消费市场来看,北京绝对是一个神奇的城市。在北京的街道上你几乎可以在第一时间看到一些冷僻的车型,包括宝马i8(插电混动版)、捷豹I-PACE和本田纯电动VE-1,也可以看到满大街的特斯拉系列,以及比亚迪、奇瑞、北汽等旗下的纯电动系列,当然,蔚来、威马、小鹏、领跑等造车新势力也在迅速增长。

在电动汽车的普及率以及用户接受程度方面,相较于其他城市,北京、上海等一线城市明显高于其他二三线城市。根据今年1月份公安部公布的全国机动车保有量数据显示,截止2018年底,我国新能源汽车保有量达到261万辆,占汽车总量的1.09%,与2017年相比新增加107万辆,增长70.00%。

其中,纯电动汽车保有量211万辆,占新能源汽车总量的81.06%。分析显示,近五年来新能源汽车保有量年均增加50万辆,增速加快。

THE END
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