二手车电商只是汽车厂商绳上的寄生虫,连蚂蚱都算不上

行业
2016
08/15
01:34
车云网
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全新一代Panamera

电商与车商是一条绳上的蚂蚱?不,可能目前只是寄生虫。

二手车电商各类模式探索至今日,已基本踏出了两条路,一条路是通过收购成为B端车商;另一条路是服务传统车商,不论是C2B、B2C甚至C2C的转型,实质上都在做B端车商的生意,表面上看,C2B是帮助车商获得更多的车源,增大库存。B2C是提供销售线索,替车商提供另一种销售渠道。但从根本上看,两者目的均在于通过捆绑利益关系,拉拢车商,继而为它们提供车商贷、延保、物流等一系列金融衍生产品,从而盈利。

从交易服务到金融产品

看车网二手车的前身是创立于2008年的帅车二手车,对标美国CarMax模式的连锁零售车商,在国内的竞品是车王二手车。联合创始人蔡波提到,CarMax模式是买方市场的产物,而中国目前仍然处于二手车源缺乏的卖方市场,现有的二手车源主要集中在车商手中,车源的稀缺导致帅车在2014年更名为看车网,转型为B2C帮买模式的二手车电商。

具体做法是:通过自建检测团队,帮助车商车源线上化、比如挂在58同城、汽车之家等这类的流量入口网站,后期客服人员电话沟通、线下帮买服务人员将销售线索导流到车商线下店,以实现交易的半闭环。

这类撮合交易的跑道上的玩家并不少见,比如优信二手车,车猫,车101;前者业务亏损严重,后两者也一定程度上做了转型,车猫给车商做品牌连锁,车101开线下店、增加了收购车辆的业务线。

至于转型的原因,正如看车二手车的联合创始人蔡波坦言,纯粹的二手车帮买模式只收取1%的服务费,不足以平衡整个线上线下的成本支出,尤其是获取C端用户的成本,每交易成功一笔,赔的钱就多一比。

THE END
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