科技企业试水无人驾驶 无人驾驶立法是护航还是观望

行业
2017
10/18
10:41
朱林
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9月以来,车企、互联网企业、资本争相涌入智能汽车市场。新技术已经上路,法律如何“站稳停好”引发讨论

无人驾驶立法之惑:护航还是观望?

9月28日,京东公布了其联合车企研发的无人轻型货车。无人货车通过搭载的雷达、传感器、高精地图及定位系统,行进时可以提前探知150米外的障碍物,并重新进行道路规划与障碍规避;当遇到信号灯时,前视摄像头可以准确感知,保障无人货车安全有序前行。而在此前,华为也表示其参与研发无人驾驶技术,本月底将在南方科技大学等地实验两条无人驾驶线。

无人驾驶汽车。(资料图)

京东、华为等科技企业纷纷试水无人驾驶,不禁让人想起百度无人车开上北京五环被交警盯上的“旧案”。那么,无人驾驶汽车已经上路,立法做好准备了吗?又存在哪些争议?

当自动驾驶遇上交规

“压实线变道,未打转向灯,罚款200元,扣2分;违反北京尾号限行规定,罚款100元;若未办进京证,加罚100元,扣3分;双手长时间脱离方向盘,涉嫌危险驾驶,扣6分,吊销驾照,拘留15天。”

7月5日,百度创始人兼董事长李彦宏亲自上阵,把百度参与研发的自动驾驶车辆开上北京五环路。视频显示,李彦宏坐在副驾驶位置上,显得很闲适。然而网友却在社交媒体上@北京交警,举报该无人驾驶汽车的“路测”多处违规。

专业人士指出,此次无人驾驶汽车上路将无人驾驶立法推向了台前。按照现行交规,开车打电话、双手离方向盘等都会涉及罚款、扣分,更不必说无人驾驶与现行交规抵触。再则,我国《道路交通安全法》规定,驾驶机动车,应当依法取得机动车驾驶证。

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