共享汽车混战:成本制约行业腾飞 巨头入场前景看好

行业
2017
11/10
09:26
证券时报
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“共享汽车是一个重资产的行业,如果资金实力不够强大,就没办法做大规模投放。”宜步出行总经理杜永博说。

进入2017年下半年,人们谈论共享经济的声音逐渐在消退,曾经大热的共享经济,已经进入了清场的下半场阶段。

不过,在共享经济家族里面,共享汽车像是一个异类,当各个“旁系亲属”在融资和铺设上攻城略地时,它总是慢一拍。据不完全统计,目前全国共享汽车总体注册企业约有300多家,但行业内仍是一片混战,未有巨头产生。

成本高昂制约行业腾飞

从2013年开始,共享汽车开始走进大众视野,但一直没有在资本的助推下形成风口。今年以来,情况有所改观。例如巴歌出行今年在短短4个月内完成1000万元天使轮投资和2500万元A轮投资,PonyCar也分别于今年2月和6月完成两轮融资,总金额达到2亿多元。近期,途歌也宣布获得2000多万美元的B轮融资。

“从今年看,我们已经落地深圳、广州、北京、西安等一二线城市,投放了接近3000台车,平台用户超过百万,并且年底之前会宣布新一轮的融资。”PonyCar联合创始人陈智超在接受证券时报·创业资本汇记者采访时说。

在他看来,此前行业未能快速发展,主要是受限于行业门槛和运营要求高的限制。此外,汽车的投放成本远比单车高,导致密度也会比较低。

与此同时,领域内已有企业在退出。日前,定位于都市高端人群、投放宝马和奥迪等车辆的EZZY宣布倒闭。今年3月,已获得A轮融资的分时租赁公司“友友用车”突然宣布停运。二者倒下的原因一致:资金链断裂。

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